Comments on: Säkerhet vid byte av bilnyckel

By: orhan cinar calgan köyü

orhan cinar calgan köyü — Mon, 30 Jan 2012 14:28:02 +0000

orhan cinar calgan köyü...

[...]Säkerhet vid byte av bilnyckel » Kryptoblog[...]...

By: Joachim Strömbergson

Joachim Strömbergson — Wed, 11 Nov 2009 20:05:13 +0000

nille.kungen: Kanonbra info, tack!

Som tekniker är det lätt att glömma att det finns juridik som styr världen.

By: nille.kungen

nille.kungen — Tue, 10 Nov 2009 04:17:38 +0000

Orsaken till att du måste ha alla nycklar är krav i bla tyskland för att du ska få stöldförsäkra din bil. (det får inte finnas andra nycklar än dom nuvarande ägare besitter)
Detta krävs även i sverige av vissa försäkringsbolag för ny-importerade bilar.
Och då det var i tyskland som transpoder systemet började införas så är det inte så konstigt att deras krav smittat av sig.
Så tyvärr går du på problemet från fel vinkel då du antar att det hela handlar om en teknisk möjlighet istället för lagar och regler i praktiken.

Lite överkurs är dock att vissa äldre system på marknaden har en programeringsnyckel för att programera in nya nycklar, och då krävs programeringsnyckeln eller 2st andra nycklar. (tex ford hade det och valde att göra den nyckeln röd vilket innebar att folk använde den röda vanligtvis så den aldrig fanns när den behövdes)
Andra hade speciella förfaranden för att programera in nycklar tex att öppna en dörr vrida av och på tändningen samt tända innebelysningen, men dessa programeringssätt har utgått på senare år.

By: Joachim Strömbergson

Joachim Strömbergson — Sun, 08 Nov 2009 21:38:59 +0000

Olle: Tack för länken. Jag har bloggat en del sedan tidigare om KeeLoq. Och ja, det ser ut att vara Keeloq som används även i GM-bilen SAAB 9-3.

By: Joachim Strömbergson

Joachim Strömbergson — Sun, 08 Nov 2009 21:37:56 +0000

Björn: De fysiska nycklar som som jag har är iaf identiska (så långt jag kan bedöma genom okulärbesiktning).

By: Joachim Strömbergson

Joachim Strömbergson — Sun, 08 Nov 2009 21:37:16 +0000

e8johan: Den elektroniska delen är stämplad med ett ID som jag kollat är skiljer. Jag gissar att det iaf finns en entydig koppling mellan det tryckta ID:t och det elektroniskt lagrade ID:t.

By: Joachim Strömbergson

Joachim Strömbergson — Sun, 08 Nov 2009 21:35:34 +0000

e8kjohan, Jonas: Visst kan det mycket väl vara så att det helt enkelt är lättare för verkstaden – det är den troliga förklaringen, även om jag som kund helst såg att den metod som valdes gjorde det smidigt för mig som kund.

Det jag funderade på var om det fanns en säkerhetsmässig fördel, vilket jag inte kunde (eller kan) se.

By: Olle Segerdahl

Olle Segerdahl — Sat, 07 Nov 2009 21:49:31 +0000

Här: http://www.crypto.rub.de/keeloq/ finns lite mer detaljerad info om KeeLoq, om nu SAAB öht. använder det.

Tydligen är det något tekniskt med hur startspärren fungerar som gör att man inte kan lägga till nya nycklar utan måste nollställa huvudenheten och “lära” den alla nycklar på nytt. Säkerheten som man vinner skall tydligen vara att då kan ingen tidigare ägare ha kvar en fungerande extranyckel…

By: Joachim Strömbergson

Joachim Strömbergson — Wed, 04 Nov 2009 18:22:52 +0000

Björn: Har ändrat så att det bara krävs inloggning. Hade dock det i början och fick en massa spam. Vi kör så här ett tag och ser om det fungerar. Tack för påpekandet.

By: Björn Felten

Björn Felten — Wed, 04 Nov 2009 14:15:54 +0000

Bara en spontan tanke, fullständigt OT:

Både inloggning och moderering av kommentarerna, är inte det att driva säkerhetstänkandet lite för långt?